永久自行车虽老牌历练却难重获新生就是如此，作为中国历史上的一个非常具有存在价值的品牌，永久自行车确实非常的出众，虽然说永久自行车在出现之前被人们称为是鬼子车，但是不可磨灭的是他作为中国产品的特性，从其品牌创立的时候，这个自行车品牌就一直在经历着非常困难的时期，并且成功的走向了全国，成为了我国的一个时代印记，时代发展到现在，虽然说永久自行车已经没有了当初的辉煌，但是时代的记忆依然存在，下面皮卡中国的小编就带大家来认识一下关于永久自行车的故事。

　　1940年秋，日商小岛和三郎在唐山路开设了昌和制作所，这是上海的第一家自行车生产厂。由于生产规模不大，设备简陋，制造工艺与技术较为落后，所制的“铁锚”牌自行车车身既短又矮，被叫作“鬼子车”。1945年日本投降后，国民政府将作为敌伪产业的铁工厂、丰田自动车厂、昌和制作所合并成立上海机器厂。

　　后来，又以昌和制作所为第二制造厂，主要生产“扳手”牌自行车，1947年改称上海制车厂。1952年，上海制车厂与新星机器厂合并为红星制车厂，1953年正式更名为上海自行车厂。

　　1957年工艺美术设计家张雪父先生设计了家喻户晓的“永久牌”标识，沿用至今。以汉字“永久”二字设计，简洁直观、极易识别，其构思之精妙堪称中国设计史上的经典，对“永久”品牌的传播和推广起了很大的作用。

　　改革开放初期，“永久”在人们心里的位置很高，就像现在私家车一样。家里有一辆“永久”，可以提高人们的出行效率。自行车是重要的运输工具，普通百姓日常生活的吃和用，基本上是靠它运回家的，它所承受的重量是我们现在的人无法想象的。

　　到1952年，永久牌自行车年产已达到28767辆，占全国自行车产量的三分之一以上，成为新中国自行车行业中一颗最耀眼的“明星”。上海自行车厂还研究改进自行车款式，提高质量，新的“永久”车投放市场后立即受到消费者的热烈欢迎。在当时，自行车还是昂贵的玩意，是要凭票购买的大件奢侈品，一般上海人不是无力购置，就是有钱也无处购买。当年在上海自行车厂厂长的案头，每天都有来自全国各地的厚厚一摞信件，内容可以概括为两个字：“要车”。

　　随着改革开放的深化，自行车逐渐成为普及的家庭用品。上世纪十年代，每天上下班时如潮水般汹涌的自行车车流，曾经是中国的标志，中国也因此被称为“自行车王国”。而今，电动车、机动车的保有量一路猛增，自行车出行比例逐年下降，只有在人们的记忆和电视屏幕里，才能看到当年穿梭在大街小巷的自行车车流的盛景。

　　上海解放初期改为“扳手”牌（华东工业部 上海制车厂），象征着工人阶级；后又改为“熊球”牌，以白熊和地球为图案，再后根据“熊球”的谐音改为“永久” 牌。由于白熊和地球感觉沉重，没有轻快感，又由于北极熊地球有苏联霸占世界的寓意，于是就取消了白熊和地球图案，只用“永久”两字。原文地址：

　　1956年根据“永久”两字组成了自行车形状的商标，之后配上齿轮麦穗及放光芒的红星设计成国徽风格的金属标牌，体现了五十年代新中国当时的设计风格。以后随着出口贸易的增长，出现了仿英国“兰苓”（RALEIGH）（凤鸟头）车的商标形式，材料也用铜质鍍铬。

　　当时各厂商有一阵模仿英国“兰苓”车（凤鸟头）商标的风气，随着时代的发展，在内销市场的商品商标也追求个性时尚，作为商品的商标不适合使用机构、国徽风格的形式，因此改变了气息很浓的放光红星。

　　当时的自行车厂王元昌厂长对设计很重视，思想比较前卫，我根据企业高层的方针，设计了符合时代风格的商标标牌，之后根据各方及企业高层的意见，又设计了新的商标标牌，将传统风格与现代设计相结合的风格，沿用至今。

　　上海自行车厂（后改为“永久”集团），是中国最大的自行车厂家，二十世纪中国自行车行业最大的国企。其前身是1940年日本人在上海开办的昌和制作所，其商标如图2所示，后改为“铁锚”牌；上海解放初期改为“扳手”牌（华东工业部上海制车厂），扳手象征着工人阶级；后又改为“熊球”牌，以白熊和地球为图案，再后根据“熊球”的谐音改为“永久” 牌。由于白熊和地球感觉沉重，没有轻快感，又由于北极熊地球有苏联霸占世界的寓意，于是就取消了白熊和地球图案，只用“永久”两字。1956年根据“永久”两字组成了自行车形状的商标，之后配上齿轮麦穗及放光芒的红星设计成国徽风格的金属标牌，体现了五十年代新中国当时的设计风格。以后随着出口贸易的增长，出现了仿英国“兰苓”（RALEIGH）（凤鸟头）车的商标形式，材料也用铜质鍍铬。当时各厂商有一阵模仿英国“兰苓”车RALEIGH，（北方习惯叫“凤头”为模式）商标的风气，随着时代的发展，在内销市场的商品商标也追求个性时尚，作为商品的商标不适合使用机构、国徽风格的形式，因此改变了气息很浓的放光红星。当时的自行车厂王元昌厂长对设计很重视，思想比较前卫，笔者根据企业高层的方针，设计了符合时代风格的商标标牌，之后根据各方及企业高层的意见，又设计了新的商标标牌，将传统风格与现代设计相结合的风格，沿用至今。

　　自行车的商标标牌是放在自行车前管部位的，除了作为品牌的重要标记外，还有装饰作用，因此自行车的商标标牌历来受到厂家的重视，在企业也是作为重点管理的物件，在生产装配过程中从仓库领取都由专人按生产车架的数量去领取签收，安装过程中如果发生损坏标牌事故，必须拿损坏的标牌去仓库报废换取新牌。严格的标牌管理主要是防止商标标牌外流装在山寨产品上冒充正品，在黑市上不仅热门抢手的“永久自行车劵”可以买卖，商标标牌也是可交易的。自行车商标标牌最初国外都是铜质的标牌，冲压成型加烤漆，考究的有用景泰蓝工艺。后一般用铝材代替铜质来制作商标标牌，冲压氧化，填漆烤漆，装订在自行车前管上，或是在前管上钻孔，然后用铆钉将商标标牌固定。图14是商标标牌制作时的模子打样实物。现代的标牌很多用涤纶片表面印刷商标图案反面涂抹不干胶黏贴代替传统的金属标牌，便于一般车型的大量生产。

　　时届八十年代初，正值改革开放初期m6米乐平台注册，企业在研发的同时向市场推出了一系列新产品，除了前述的商标标牌的设计，对于新产品自行车整车的外观设计也进行了系列自行车装饰贴花设计。贴花是将图案反印刷在一种特殊的一层厚一层薄的双层纸上，再刷上一层铝箔和胶，使用时刷上一层专用胶，待胶将干未干时，贴在车架上，并撕去一层厚纸，将薄纸妥帖地粘附在车架上，片刻后将粘附的薄纸用清水洗去，反印在薄纸上的图案就转印到车架本体上了，最后再用透明的清漆罩在图案表面。也有用涤纶片表面印刷图案反面涂抹不干胶黏贴代替传统的贴花的涤纶片贴花。

　　如果说到永久自行车的经典产品，那肯定就不得不说永久锰钢PA-13型，可以说这个车型是一代人的记忆，是国产车中的精品，头一两批的13型收藏价值非常高。

　　第一批永久13型是1964年生产的。最早的锰钢13型完全以凤头标准制造，用料十足、工艺精湛，在一些指标上甚至超过了汉堡等外国车。当年一辆锰钢13型要220块钱，算得上自行车里最贵的了。能骑上一辆锰钢13型的都不是一般的主儿。

　　之所以说头一两批的锰钢13型收藏价值高，一是因为数量少（第一批13型据说只有200辆），二也是因为确实是一种非常高水平的好车。七十年代以后的13型，虽然还挂着锰钢车的名字，但是工艺、钢材都已经变味儿了。

　　如何辨别早期的锰钢13型，主要是看车标，这是最明显的。二是看三套轴，老永久13中轴有油眼儿，前后轴皮上也有，并有黑色的小卡子保护着。这种工艺到七几年就没有了。还有一点，锰钢13的轴是镀锌的，银白色非常好看。这也是别的车所不具有的。

　　1986年12月1日，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。自此以后，“永久”牌自行车就成为了那一代人抹不去的记忆，同时也成为上世纪八十年代老百姓心中衡量生活水平的标准之一。

　　一辆属于自己的自行车，成为当时许多年轻人的梦想。那时候生产的自行车绝大多数外观是清一色的黑，没有现在五彩缤纷的颜色，更谈不上五花八门的样式，可选性几乎为零。当时人们对自行车样式的挑剔也没有现在这么高，因为当时生活条件有限，一个家庭有一辆自行车就不错了，还都得小心呵护着。

　　改革开放初期，自行车在人们心里的位置很高，就像现在私家车一样。大城市的人还可能做公交车上下班，但自行车往往更方便。家里有一辆自行车，可以提高人们的出行效率。上世纪八十年代，自行车还是重要的运输工具，普通百姓日常生活的吃和用，基本上是靠自行车运回家的。其所承受的重量是我们现在的人永久牌自行车无法想象的。在当时，自行车对年轻人的恋爱关系还可以起到促进作用，小伙子骑一辆崭新的自行车去约会，成功率大大提高，单车恋情的始祖就是从那时开始的。上一代人赋予自行车的意义和感情是现代人不能理解的，自行车也已经超出了人们赋予它的意义。成为他们一个永久的记忆。

　　中国第一辆标定型自行车推出，统一了国内自行车零部件的名称和规格，同时也标志着中国自行车工业开始走上了一条自行设计和制造的道路。尽管在基本的车型和结构上还脱离不了洋品牌（以“兰苓”车，但毕竟开创了中国自行车行业的先河，成为中国自行车工业发展史上的里程碑。

　　其样式结构还是借鉴了国外的车型，但自主设计制造、首次开创男、女式轻便车款，填补了我国自行车种类上的一项空白，丰富了国产自行车的品种，为我国城市用车的研制和生产探索了经验。改革开放初，企业研发并向市场推出了一系列新产品，PA17-1型就是在这样的形势下推出的，就是不用锰钢的PA-13型，是价廉物美性、价比比较高的一款车型。其中推出的26吋QE301型QF401型城市高级轻便车（QF401型是女式轻便车），是在26吋轻便车基础上改进的，结合28吋车结实安全和26吋轻便灵活的优点，解放思想打破传统思维首创的自行车车型，迎合了时代发展的时尚需求，适合城市生活、作为代步交通工具使用。我们对整车造型、用材、饰品部件以及外观表面处理进行了耳目一新的设计，因此车型一进入市场马上受到消费者的欢迎。

　　首批生产的81型公路赛车，经各项测试后，均达到或超过设计标准。在第一次全运会上，上海队选用这款永久牌81型公路赛车获得了团体冠军。标志着中国自行车制造工业向高、精、尖发展，并跃上了一个新的高度。国产第一辆赛场跑道赛车也是上海永久自行车厂试制成功的。由于我国能够自行设计生产比赛用自行车（技术要求远远高于一般自行车），因此，八十年代初，美国客商向上海自行车厂发出定单，要订购比赛训练用赛车。这一时期，上海自行车厂根据外商要求，开发了一系列赛车型运动自行车如SC67型、SC69型。并获得了国家轻工部优秀产品开发奖。

　　受到国家计委、经委、科委的联合表彰，开创了半机动两轮车的时代。之后在实践中不断提高，从技术到外观造型不断完善，又陆续推出了103、105、106、107型机动脚踏两用车，由于之前两用车车间工程师着重于技术开发上，所以产品款式没有大的起色，后在企业高层的重视下，我介入了机动两用车的外观造型设计，推出了108型新型机动两用车。之后由于市场经济成本等影响，企业高层人事变动、我个人出国及机构重组等种种因素，新车搁置，不被量产。

　　飞跃球鞋，曾经的经典国货，经过时间洗涤后又幸运的在法国重获新生。这样一双十几元的胶底运动鞋被品牌管理专家派特斯带到法国后，改造成异域文化的“中国功夫鞋”， 身价猛增至59欧元/双，在时尚界掀起了另类潮流，广受潮流人士追捧，连《加勒比海盗》的男主角奥兰多·布鲁诺也脚踏一双在片场出现。

　　然而，与“飞跃”一起同属于国人集体回忆的大多数经典国货，却无“飞跃”幸运，老品牌期盼着辉煌重现，同时又面临着昨日黄花的尴尬困境，其中包括经典装备“老三件”之一的“永久”牌自行车。这个承载着太多回忆的老字号，曾为统一全国自行车规格制造出第一批标定型自行车，曾助中国自行车队在多项赛事上摘金夺银，曾因它的经久耐用风靡全国，还曾经是60年代的结婚必备三大件，70年代的爱情宣言。作为民族工业的一面旗帜，在上世纪80年代年产突破600万辆，达到辉煌的顶峰后，随之而来的却是在市场竞争中一路跌到谷底，因为产品单一，体制不活等原因，“永久”一度面临退市和破产。

　　“永久”代表了众多老品牌发展历程的缩影，当年的时尚玩意，却在人们的视野里渐行渐远，留下“永久”的回忆。所幸，“飞跃”的复活，让我们看到老字号品牌重新恢复活力的可能。尽管中国不可能再回到当年自行车风靡的时代，但面对全国自行车保有量在6亿辆左右的庞大基数，以及技术不断取得突破、现时保有量已达3000多万辆的电动自行车市场，值得“永久”为自己的品牌注入新活力，再次跃升成明星公司，在鱼龙混杂的自行车行业中，以老资格和新容貌建立具有优势的领导品牌地位。

　　塑造品牌需要时间，时间也能使品牌褪色。和消费者一起慢慢变老，对品牌而言，并不是件浪漫的事。近几年，“永久”在国际必比登挑战赛屡获殊荣，但品牌老化病让“永久”犹如志在千里的伏枥老马。高知名度和低认可度是“永久”手上握着的硬币两面，一面是品牌知名度高得路人皆知，另一边却是品牌的影响力气若游丝。

　　看谁有影响力，既是通常所说的品牌效应。高知名度没有强力的品牌效应，因为没传播出品牌最能打动人心的核心价值。从这个角度观看，没有核心价值的品牌个性一定不鲜明。当“首创”、“第一”迅速被复制后，就再没人记得起没个性的首创者的模样。看遍市面上的自行车、电动自行车，大同小异，令人过目难忘的很少。换句线多万辆电动自行车的市场中，找不出一个个性鲜明的品牌！归根到底是因为没有核心价值。

　　Mini当年是一辆家庭主妇为了省油开着去杂货店的小车，自从引入升级方案后，Mini除了性能的改善之外，还拥有了一张与众不同的脸：从发动机盖到变速杆头，从车头灯到空调出风口都用独特的设计传达着Mini的朝气和精巧，让人们第一眼就为它的可爱而着迷，随即成了时尚人士的玩物，连名流也爱把它当作玩具来开。当时流传着这样一句话：比耶稣更流行的是披头士，但披头士更爱的是Mini。其后Mini转手给宝马汽车后，更是大玩设计风潮：顾客只需把设计方案交由厂家，就可以根据自己的喜好改造Mini的外壳图案、内部装饰、轮胎格调、小踏板等。据Mini统计，每2000辆Mini Cooper中只有2辆是相同的。这一举措更是吸引来无数的Mini迷，Mini的升级策略让这只丑小鸭成了时尚标签，全球销量超过百万辆。

　　自行车、电动自行车的轻便与环保如同Mini省油小巧的特性，但如果仅停留在日常交通工具的用途上，它是很难成为Mini般让人获得某种乐趣或享受的时尚品，换句话说在白热化市场中将不可能畅销。而大众对于自行车长久的印象是外出的交通工具，这种感觉严重妨碍了自行车成为时尚品。

　　一副老脸永远提不起消费者的兴趣，“永久”得借它的新面孔去吸引新的消费者，引起市场共鸣。我们建议“永久”把自行车做出如同Mini一样另人过目不忘的外型（参考“SPECIALIZED的概念车型”），与传统车架不同，“永久”可通过特殊材料包装车体外壳使得整体车型更有视觉冲击力。最吸引人并能在同行中脱颖而出的是，“永久”还能提供像Mini一样的服务，根据顾客喜好涂鸦车的外壳图案！这款新颖而时尚的自行车无疑将让年轻人着迷，他们可以骑上喷绘有自己喜欢图案的车，在街上穿梭，展露个性，或狂野动感或宁静唯美，甚至还可以根据心情不同而更换图案，完成这些图案并不复杂，只需要找到当地“永久”的体验店就有专业喷绘师帮你完成。“永久”借助可涂鸦的自行车，在人们心目中开辟出全新的自行车印象，形成个性自由的时尚文化，这也将成为“永久”的品牌精神价值。

　　中国具有很强的消费开放性，也使得这种时尚个性的单车更具可行性。《中国城市居民时尚指数研究》显示，16.5%的消费者不到一年就会更换手机，26.1%的人一年左右就更换MP3。此外，数码相机、笔记本电脑、私人轿车等高价位产品也出现了快速更新的趋势。这么高的更换频率在其他国家是难以想象的。可见，中国拥有全球最大的市场让各种潮流在其中涌动，中国大众更容易接受不断出现的新鲜事物和理念，更愿意尝鲜，渴望变化，对个性化消费提出更高的要求。人们购买商品不再是为了使用价值，而是为了体验独特的感觉，追求特殊的意义。消费者走在企业的前头，这也是经典国货被抛弃的重要原因。

　　为了让“永久”更进一步受到关注，传达个性与自由的品牌精神，提高品牌认可度，不妨借鉴Apple在纽约繁华的第五大道开设体验店的做法：Apple体验店选择与时尚服装品牌Prada、时尚首饰品牌Tiffany & Co、著名购物商场第五大道百货公司等为邻，这种零售方式让同行始料未及。

　　“永久”可在繁华闹市区开设体验店，令人称奇的建筑设计、店内装饰、音乐和食物，各款“永久”自行车和电动自行车等产品错落有致的放在不同位置上让消费者试用，训练有素的店员仅在消费者需要的时候才上前帮助，这给零售店带来了宽松而融洽的购物氛围。消费者在选购好车款之后还可以配上个性图案，甚至是自绘的图案，让店员现场喷制出张扬的自行车、电动自行车。旁边展示厅可摆放各种大胆前卫的概念车型，展示的是商家的前瞻与创造力，“永久”的想象力将成为顾客忠诚度的号召力。现场“永久”的代言人蜡像被安置在自行车、电动自行车上，供顾客合影留念，将是现场的又一亮点。另外，还有维修室和免费的咨询室，那里有“永久”的技术人员负责维修产品并解答各种疑问。

　　除了车之外，体验店还提供各种时尚的自行车配饰品，作为可带走的纪念品：酷酷的可DIY图案的单车服、T恤鞋子和手提袋，这些都是“永久”年轻的目标消费群的最爱，加上很有自行车风格的钥匙扣、项链和钟表更让这些潮人们爱不释手。每一家体验店都是一种生活风格的集散地，来这里消费的顾客不但拥有时尚的自行车，还会欣赏到一种个性自由的生活主张。

　　奥运会将在从今以后的很长一段时间内刺激中国旅游产业的旺盛发展，国内各个旅游城市需要五星级酒店或经济型旅馆，更需要非常有创意的旅馆。

　　当旅客却步于高价的星级酒店，厌倦了廉价却毫无特色的旅馆，渴望能有一个舒服并留下特别印象的地方休息，“永久”的创意旅馆将成为首选。毕竟旅客出门游玩，追求的是一种异域情怀，“永久”创意旅馆正是满足了游客的这种需求。

　　位于各个旅游城市的创意旅馆其设计风格都不一样，甚至它的每间房也是由不同的设计师独立创作、主题各异。创意旅馆无需五星级的服务设施，但必须类似hotel fox，这是我们心目中创意与舒适性完美结合的典型理想旅馆。

　　此外，创意旅馆还提供各类自行车、电动自行车供游客选用，让厌倦了快餐式旅游的游客，可以骑着自行车慢慢在城市中游走。这样，每到一处游玩的旅客，除了享受当地的风光，还会有强烈的愿望入住缤纷多彩的创意旅馆，留下不同的回忆。“永久”创意旅馆的出现无疑将成为主张个性自由的诠释者和体验场所。

　　人们总在追求新的刺激，各种新奇的建筑、公共活动、创意雕塑都会强烈吸引男女老少的眼球，可惜我们的城市缺少让人眼前一亮的元素。我们建议“永久”把城市主要的几个大型自行车停车场进行改造，用动感的素材进行装饰，让充满想象力的青年艺术家在停车场的外墙自由涂鸦。 另外组办各种自行车改装大赛，聘请著名设计师打造公共创意艺术雕塑作品和公共设施。藉由大家争相观赏这些令人称赞的作品，不仅改善了公共停车环境、塑造城市风景，让”永久”品牌的个性自由通过街头的活力符号直接与受众沟通，做到最直接有效的宣传。

　　进入二十世纪90年代的后期，市场竞争进入白热化阶段，而仍然以传统自行车为主要产品的永久却遭遇重重阻碍，产品单一、体制不活、人员负担重，从1998年开始永久进入亏损状态，到2000年跌入谷底，连续三年的亏损让永久面临退市和宣告破产的威胁。

　　随着人们生活水平的提高，自行车已经不在是代步工具了，它是一种运动器械。随着油价上涨和人们对环保的重视，电动自行车也非常受欢迎。

　　2006年6月永久电动车和LPG燃气助动车跑上世界规模最大的安全环保车辆竞赛——“国际必比登挑战赛”，这是一场关于新能源、新技术和安全性的全球比武。参加这次比赛的永久车，不是实验室里专门设计的比赛车、概念车，而是从车间流水线上直接拿下来的量产车，在120公里的拉力赛和专家测试后打败众多国际知名二轮车品牌，取得多项第一。

　　总结：到了上世纪末本世纪初，随着国民经济的高速发展、国企改制，以及市场经济的影响，价格、成本发生变化，自行车行业受到很大冲击，自行车王国昔日的繁荣不再。此外，随着汽车工业发展的影响，城市道路规划对自行车通行制造了极大不便，对比西方国家重视环保生态、发展城市自行车、限制汽车的做法，我国有关部门的环保意识有待强化提高。如北欧国家将City Bike系统作为城市建设的重要部分，缓解交通压力、支持环保生态，同时也作为宣扬健康、休闲运动的城市生活的有机组成部分。西欧国家在城市环境建设中都很重视自行车交通专用道、自行车停车场设施、城市自行车系统及各种自行车的设计开发等等。未来在智慧城市的趋势下，更强调健康环保意识，在智能化交通发展的前提下，自行车如何纳入智慧城市的轨道将是一个值得重视的课题。

　　作为自行车的一个王国，中国目前的自行车保有量是非常巨大的，自行车的含义没有改变，改变的只是自行车的骑行方式，虽然说时代的发展可能会让我们忘记一些东西，但是有一些东西是永远也不会失去的，那就是品牌的历史价值。