m6米乐一种新型的自行车脚踏助力装置机驱动式燃油助力装置。这种脚踏助力装置的总体思路是,根据力矩原理加长车拐原力臂长度,以在脚踏板上施加较小的力就可获得较大扭矩m6米乐手机网页版登录。通过链传动机构,可使驱动轮上获得大的驱动力。为使加长的车拐转动时具有足够的空间,原两个均分180车拐的周向转动改变成脚踏处于最佳施力状态的90范围内上下摆动。这种装置制造安装简单,成本低达到不耗油料就能实现助力的目的。笔者认为,是一种比较理想的自行车助力装置。李树雷221008李树青200000)(华能国际电力开发公司上海分公司上海所示的自行车脚踏助力装置是由加长车拐链轮3、5、10、1719,棘轮20,中轴传动轴1215,齿轮1316,链条18等组成。当脚踏在加长车拐一面将动力传给棘轮20,通过链条22驱动后车轮向前滚动。与此同时,与加长固联的链轮19,通过链条18带动链轮1715同方向转动,的直齿轮16和其相啮合的齿轮13完成反方向转动。由于链轮10自行车逆风或上坡行驶的助力问题已是近百年来人们不断进行研究的课题,采用内燃机驱动式燃油助力自行车,实际上改变了自行车自行的特点,使自行车趋向于摩托车。为此,笔者分析了自行车的动力性能,从力学原理出发,出用加长车拐来增大驱动力,并对有关动力性能进行测算。关键词自行车助力装置阻力动力内燃机驱动式的燃油助力自行车的问世,改变了自行车一百多年来传统的结构形态,节省了人们骑车上坡和逆风时的体力,提高了行车效率,可谓是自行车工业上的一次。近年来,随着燃油助力自行车的普及化,由于过高的车速,使本来就十分拥挤的城市慢车道增加了更多的不安全因素。燃烧油料和废气的排放,不仅消耗能源,而且增加了城市空气的新污染源。笔者设计出一种新型的自行第一作者简介李树雷,月出生,高级工程师,历任教师(讲师)、厂长、经理助理等职。1986年被评为江苏省优秀教师。所研制的“手动轻便微型收割机”1990年获国家实用新型专利,1997月被《中国当代发明家大辞典》选入。已发表论文12以上一些变量均不是单独存在的,相互之间均有联系,要降低能耗。必须在保证搓圆效果的情况下,变量综合考虑,选取较好的数值,达到降低能耗的目的。当然在电机的选择上除了面团体积和做的功之外,还要考虑设备本身的重量,特别是转筒的质量。程凌敏食品加工机械北京:中国食品出版社,1988石一兵食品机械与设备北京:中国商业出版社,1992轻工机械收稿日期:1999209223)392000新技术新设备新方法李树雷等一种新型的自行车脚踏助力装置自行车脚踏助力装置结构原理1—右加长车拐2—左加长车拐3—驱动链轮4—链轮防护罩5—传动链轮6—左侧棘轮7—中轴8—定位销9—传动链条10—传动链轮11—轴承12—传动轴13—传动齿轮14—定位销15—传动轴16—传动齿轮17—传动链轮18—传动链条19—传动链轮20—右侧棘轮21—链轮防护罩22—驱动力传动链10将通过链条的最大向下和向上脚踏极限。为了保证加在每次脚踏时上下同速摆动,在传动轴12和传动轴15之间安装了齿数比为外啮合齿轮传动。链轮1917的链传动与链轮10动其传动比为倒数关系,即两个链传动的传动比乘积为1。这样,当脚踏一个加长车拐向下摆动另一个加长车拐同速向上摆40同时又完成驱动车轮向前滚动的目的,使自行车仍保持原有的“自行”特征。传给轮胎,而构成驱动自行车运动的驱动力自行车动力性能分析简单地说,自行车的动力性能也叫行驶性能,它表示自行车行驶的快慢和克服行驶阻力的能自行车行驶时,驱动力和行驶阻力总是同时在起作用,决定着自行车速度的快慢和省力多人对车拐踏板施的力而使中轴产生扭矩,通过一对链轮传动nduschinery1994-2015ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.新技术新设备新方法李树雷等一种新型的自行车脚踏助力装置—动力传动系统的效率系数,它是由动力传动系统的摩擦发热损失等因素决定的,97i—链轮传力作用,即滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。滚动阻力是在自行车行驶时轮胎和各部位轴承所受的力其大小为:10倍以上(见图滚动阻力和路面的关系一般情况下,滚动阻力随速度增加而增加,一旦超过某一速滚动阻力值增加更加显著。在轮胎气压异常低并超过某一速就会出现波动现象,即轮胎接地部位的变形还没有复原时,便接着又在新的接地部位发生变轮胎经常是在松弛状态下运转。在这种情况下,由于轮胎内部的能量消耗大,致使温度急剧上进而引起破坏。所以,应在全面权衡对自行车各种性能的影响之后,再决定轮胎的充气压。空气阻力是自行车在空气中运动时产生的阻力,其计算式为:—空气阻力系数,与物体的几何形状有关,—空气运动速度即逆风速度海拔200坡度阻力是自行车爬坡时迫使自行车下滑的作用力。其计算轻工机械2000Η—坡道角度加速阻力是当自行车速度变化时,即产生加速度时,在自行车上便有阻碍加速运动的惯性力它与自行车重量和加速度的乘积成正比。此时的自行车重量,除自行车和人的重量外,还应加上车拐、链轮和车轮等旋转部件的当量重量。旋转部件的3%～5%Λ—滚动阻力系数,在低速时恒定不变,但在高速时则急速增大,由于自行车车速较低,于胎面的滑移引起轮胎内部摩擦的结果。自行车在凹凸路面上行力作用于轮胎的垂直、前后和左右方向上。因此,轮胎变形引起内部产生摩擦,滚动阻力增大。在砂地和泥泞松软的地面上,胎使路面产生变形,即留下车辙铺装路面相比,其滚动阻力高达41新技术新设备新方法李树雷等一种新型的自行车脚踏助力装置要使自行车在坡道上逆风保持匀速直线%经济效果分析自行车逆风速度风压为43本文所论述的自行车脚踏助力装置,所产生的驱动力可以与自行车行驶速度67一台IE35FZL求得人和自行车的正面投影面积坡度为tgΗ100%4%由公式67N车拐加长后的驱动力102N滚动阻力15.75N空气阻力26.3N坡度阻力45.8N可见行车助力汽油发动机在相同行驶速度情况下近似等同。自行车脚踏助力装置,实质上是一种改变加长车拐的周转运动为同速往复摆动的机械传动机构。结构简单,零部件的制造也较容易,如果能达到批量生产,一套脚踏助力装置的市场零售价格也IE35FZL630元人民币。 在不考虑自行 车助力汽油发动机平时行驶时的 耗油费用, 以及两者的维修保养 费用, 后者是前者的 自行车脚踏助力装置很容易被广大消费者所接受。 参考文献 北京:人民交通出版社, 1987 汽车手册北京:机械工业出版社, 1987 收稿日期:1999206221) qmin—最小驱动力(N