新人入坑自行车山地穿越有哪些性价比好的自行车推荐？如果预算充足，肯定要选择软尾车型。后避震能让车在激烈下坡时后轮更为贴地，能让人更容易感受到山地车的乐趣，配合有踩踏平台的后胆踩踏的卸力一般也可以接受。在这里推荐捷安特的trance，图片来自某宝：

　　trance的几何不像更高一级的reign那么激进，保留了优秀下坡能力的同时也具备了不错的穿越能力。偶尔想飞个落差或者包什么的也完全没有问题。而且捷安特这个品牌对于新手来说似乎有种意义上的友好。

　　但如果是像答主一样的从生活费里省钱玩车的苦逼学生党，最近兴起的硬尾AM车型则是非常不错的选择。虽然没有了后避震，但是相比于xc车型更为激进的几何让它的下坡能力强了不少，而且没有了后避震的卸力，踩踏效率非常接近xc车型。加上较短的后叉，在骑行时能让身体的重心更快地转移。我觉得硬尾am是山地车中最全能的车型。你可以拿它来冲山，玩花式，但是它在各方面也就是能玩的水平，冲山比不过enduro和dh，花式比不过ss车型。但是用来穿越，它能给你xc车型感受不到的下坡快感。

　　但是似乎硬尾am很少有整车，基本都是组装，这里就贴一张组好的整车图，来自波兰的强悍品牌dartmoor的primal：

　　最后发几张答主自己的照片，答主骑的是来自安道尔的commencal品牌，这个品牌的车型在重车圈也是非常常见。

　　常听说“山地车圈子“门槛高，即使花钱买个土豪“座驾”，要是自己能力太“小白”，也要被调侃大材小用滴（人艰不拆）

　　#车架# 三抽管加工工艺降低车架重量，6061+ 6013特殊铝材比普通6061铝合金更具强度，就是要坚固、量轻，更舒适！

　　#车把# 增加稳定性的Rockrider Comp Flat把横宽680 mm，操控性超给力；搭配密封轴承的半集成车头套件量轻质优，轻松解决骑行er“车头抖动”困扰！

　　#变速系统#SRAM的NX Eagle指拨后拨、飞轮，轻松单手控制12挡位，大大提升了整体平顺的踩踏感，提供更精准的变速系统；单牙盘正负齿设计让链条和牙盘咬合更紧密，掉链风险更低。

　　#Switch Ride 系统# 车架可同时兼容27.5、27.5+、29寸三种不同轮径，优势各异！27.5主打灵活性, 29主打滚动效率。

　　还有市面极少见的27.5+ ，一并get√超宽胎面和超强路况过滤性，再崎岖的路况，不在线寸轮组，骑友可以根据喜好另外购买27.5和27.5+的轮组自行更换哦）

　　#Tubeless Ready轮组# 全密封处理好的Tubeless Ready轮组拥有更高的灵活性，无论是去掉内胎或DIY成无内胆轮组，都很方便上手嗷！

　　#避震系统# 马尼托 100mm行程避震前叉，整体性更加稳定，让你在山地越野中，更加高效地抢占弯道，享受精准利索的骑行！

　　#Boost系统 / DUB系统# 入门车也要高性能，骑行稳定必备的两大系统，统统给XC100安排上！

　　山地穿越首先你要明白，是软尾还是硬尾，软尾就捷安特的regin系列，不差钱直接三条裤子或者看门狗或者闪电，硬尾选择就多了，建议看门狗，性价比高！

　　千里达v1000作为入门车很棒，超高的性价比 只有2600元就能买到，没必要改装骑一段时间直接换车 。我的入门车就是这台 ，最近刚换的喜德盛17款山霸mt3

　　根据艾媒金榜发布的山地自行车排行榜，排行前十的品牌分别是：永久、凤凰m6米乐手机网页版登录、喜德盛、捷安特、邦德富士达、美利达、阿米尼、捷马、UCC、崔克。从品牌的历史悠久度而言，凤凰和永久当之无愧是行业的老大哥。而针对于楼主而言，新手对第一辆自行车的保护力度其实不太强，因而建议楼主选择2k左右的山地车就好了，碟刹，27速已经足够了，我个人第一辆捷安特XTC870，陪我度过了青年时期，上山越野几乎无所不能。