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本田集团远比你想象中强大

2024-03-21 09:06:38
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  本田集团远比你想象中强大提到日本汽车,大家首先想到的一定是“两田”。的确,作为全球范围内最知名的日本车企,丰田本田撑起了日系销量的半壁江山。不过相比强大的丰田集团,本田在造车以外的领域似乎并没有太多涉足,所以相比丰田集团(Toyota Group)的命名,本田也非常低调地称自己为“本田技研工业株式会社”,可以见得他们的品牌布局并不像丰田那么大。

  那本田是否就只是一家会造车的小厂呢?在经过一番查证后,我发现虽然本田的业务面不像丰田那么广,但也绝对不只局限在造车领域,所以今天我们就来聊聊本田旗下到底都有哪些业务!

  了解本田的朋友都知道,1948年成立的本田其实是做摩托车出身的,而且如今本田也是全球最大的摩托车制造商。有意思的是,本田摩托车并非是在1948年本田品牌成立之后才诞生的。早在品牌成立前的1年,他们就推出了一款带有“Honda”标识的2冲程50cc辅助发动机自行车,而这辆带发动机的自行车正是本田摩托车的开山之作。

  如今,本田摩托车依旧在全球范围内备受喜爱,并且产品线布局极广,无论是踏板、赛车、越野车都有大量的在售产品。而且摩托车的发动机排量也从FC50的48cc到大金翼GL1800的1832cc不等,只要你是一个摩托车爱好者,那你一定领教过本田在摩托车领域的造诣。

  本田汽车大家都非常熟悉啦,相比摩托车,本田的汽车业务起步较晚,1963年才推出了他们的第一款汽车T360,这是一款类似皮卡性质的轻型小货车。同年,他们又推出了一款两门小跑车S500。可以看出,在刚刚开始造车时,本田并没有立即投入轿车市场。

  直到1969年,他们终于推出了第一款四门轿车本田1300,这是一款采用四缸风冷汽油发动机的车型,这款车也可以看做是于1972年面世的本田思域)的前作。

  如今,本田汽车相比摩托车的知名度要更高,虽然汽车在销量上不像摩托车那样做到了全球第一,但是本田也已经成为了中、美、东南亚等市场最畅销的日本品牌之一,甚至与丰田汽车形成了两强争霸的局面。

  上世纪80年代,为了占领美国汽车市场的高端车型份额,丰田和日产分别推出了雷克萨斯英菲尼迪两个豪华品牌,主打美国和加拿大的豪华车市场,并且凭借优秀的品质迅速获得了北美市场的青睐。

  同样的,本田也针对北美市场推出了属于他们的豪华品牌Acura讴歌,并在1986年推出了2款车型,分别是定位行政级的Acura Legend以及定位入门的紧凑级轿车Acura Integra。

  仅在短短4年后的1990年,讴歌就已经发展成为了北美最成功的豪华品牌之一,全年销量达到了13.8万辆,远超同时期的奔驰(7.8万辆)和雷克萨斯(6.4万辆)在北美市场的销量。

  2006年,本田将讴歌带到了中国市场,但是讴歌在中国并没有取得预想中的成功。随着BBA等豪华品牌在中国市场的价格越来越低,讴歌的产品也逐渐失去了竞争力,成为了一个非常边缘的品牌。

  如果说本田的摩托车和汽车已经征服了土地,那么对于天空,本田同样有着自己的野心。同样是上世纪80年代末期,本田心中燃起了飞机梦,于是他们开始研究小型公务机的可行性,并开始进行模拟设计和测试。

  1997年,本田飞机业务的首席设计师正式开始了本田首款公务机HondaJet的设计立项,开启了本田造飞机的梦想。短短6年后,HondaJet的原型机就在2003年12月3日完成了首飞,量产版本则在2005年的EAA航空展上正式亮相。也就是说,从立项到量产,本田第一架飞机只用了8年时间。

  2006年,为了让HondaJet能够实现真正意义上的商业化,于是本田成立了全资子公司Honda Aircraft Company,并且将HondaJet变成了真正可以私人购买的小型公务机。2011年,本田自己的飞机生产线正式建成,HondaJet正式投产,并且在2015年交付了首位客户。

  HondaJet自身还是有很多特点的,首先它延续了本田一贯的空间特色,内部空间非常宽敞;而且在公务机里提供了很少见的全封闭的独立卫生间。此外,HondaJet还使用了本田和通用电气共同研究的发动机,在油耗以及保养周期上都延续了本田一贯的经济传统,这也体现了本田技术的一面。

  本田的航空梦远不止造飞机那么简单,他们还有自己的航空公司,能够实现航线运行、飞机维护以及驾驶学校的培训。也就是说,除了造飞机以外,你还可以找本田修飞机,并且可以坐本田航空的航班,甚至可以去本田航空旗下的驾驶学校学习飞机的驾驶技术。

  既然能造飞机还有自己的航空公司,那怎么能没有机场呢?不过,本田机场的来历可比本田造飞机早得多,甚至比本田成立的时间更早。本田机场位于日本埼玉县的一个小镇子上,是在二战时期由日本军方建设的,用途为军用机场。

  而在日本二战战败后,这个军用机场也逐渐被废弃,直到1964年由本田接手,并正式改名为Honda Airport。本田接手后将这个废弃的军用机场进行了改造翻新工作,并在1967年投入商用,变为了一个对外开放的民用机场。

  不过近年来,由于该机场位置偏僻并没有太多航班,因此本田机场逐渐转型为了多功能用途。平时除了商业用途外也可以用作观光、航拍、抗灾直升机的起降机场,并且还对外承接电视剧、广告片的拍摄。

  既然是叫“本田技研”,那么本田自然要做点技术难度更高的东西,于是他们把目标瞄准了机器人。上世纪80年代,本田内部确立了人形机器人的研发项目,并且推出了P系列的机器人模型,为本田积累了丰富的经验和技术。

  2000年,正式量产版的本田ASIMO机器人正式发布,并且在过去的十多年中经历了多次升级换代,如今已经发展到了第4代产品。ASIMO机器人身高130cm,重48kg,最高奔跑速度可以达到9km/h,并且能连续运转1小时以上。在智能化方面,ASIMO能够完成与人的正常语音交流、握手、人脸识别等功能。但由于机器人业务并不能为本田带来利润,因此本田在2018年7月7日暂停了ASIMO机器人的开发工作,并宣称将利用现有成果开发更多的实际应用。

  得益于本田在摩托车领域的技术积累,他们从1953年开始便不断推出的电力设备,主要用作日常的道路作业,电力工具等。例如农业生产常用的犁地机和农药喷雾机,绿化常用的割草机、绿篱机等。此外,道路作业会用到的铲雪机、发电机、水泵等等,这些电力作业工具本田都有生产。

  有意思的是,一贯喜欢赛车运动的本田,在去年还推出了一款名为Mean Mower V2的高性能割草机,它使用一台本田CBR1000RR摩托车上的999cc排量的四缸发动机,极速可以达到241km/h,一举成为了世界上跑得最快的割草机!

  玩足球的汽车厂家并不罕见,之前国内的力帆汽车就有过属于自己的重庆力帆球队。同时北京现代也曾冠名过北京国安。而本田在日本也有自己的Honda FC足球俱乐部,并且这支球队的历史绝对称得上悠久。

  Honda FC足球俱乐部成立于1971年,不过与本田汽车业务的强势不同,本田足球队始终没有进入过日本最高级别的J1联赛,而是在比较低级别的联赛中摸爬滚打了很多年。因此,即使是国内的资深球迷,知道本田足球队的人也不多。

  早在1964年,本田就成立了F1车队,并且参加了同年的F1赛事。不过比较遗憾的是,在此后4年的35场赛事里,本田F1车队仅获得了2次胜利,表现非常一般,于是本田在1968年宣布退出F1赛事。

  不过本田并没有彻底放弃对赛车的追求,2005年,他们再次燃起了F1的梦想。通过收购英美赛车的股份,他们以“Honda Racing F1 Team”的名义参加了2006年的F1比赛。在同一年的匈牙利大奖赛上,本田车队的车手简森·巴顿驾驶本田RA106赛车获得冠军,这也是本田车队历史中第3个大奖赛冠军。

  但是好景不长,由于2007年和2008年两个赛季的表现不佳,外加上2008年金融危机的影响,本田再次宣布退出F1赛事。如今,本田虽然没有F1车队,但依旧在为多个F1车队提供发动机。例如最近的2019年和2020年,他们就是红牛车队的发动机制造商。

  作为世界上最大的摩托车制造商,本田旗下还有一个全资子公司“Honda Racing Corporation”,也就是被大家简称为HRC的本田赛车公司。这家公司主要负责参加摩托车赛事,正式成立于1982年。

  以目前摩托车赛事最高规格的MotoGP为例,本田车队的车手马克·马奎斯在2019年包揽了年度车手总冠军、厂商冠军以及车队冠军,全年19站比赛,18次站上领奖台,获得12个冠军和6个亚军,捍卫了本田摩托车的荣誉。

  最后就是本田的发动机部门了,一直以来,本田的发动机性能都是非常优秀的,无论是可靠性、性能还是油耗都做到了非常均衡的表现,也因此一度让本田获得了“买发动机送车”的称号。不过今天关于大家熟悉的i-Vtec、地球梦我就不多说了,这都是目前本田的看家本领。我想说一个关于本田发动机,很多人不知道的故事。

  在90年代后期,本田当时在北美市场的年销量首次突破了100万辆,获得了销量上的巨大成功。众所周知,北美市场对于大排量V8发动机是非常喜爱的,因此很多经销商也向本田反馈,希望他们可以推出V8发动机的车型,并且将V8发动机应用在SUV以及讴歌车型中。

  不过执拗的本田并没有听取经销商的建议,而是向这些经销商寄了一些名为“V8”的饮料。这种V8饮料是一种在北美销售的蔬菜汁,由8种蔬菜和水果压榨而成。本田这种颇为幽默的方式也代表了他们的态度--我就是不搞V8。

  其实也有小道消息表示本田在2000年后也曾想过针对北美市场推出V8发动机,不过由于2008年的金融危机,这个项目最终胎死腹中,这也让本田成为了北美市场中为数不多没有民用V8发动机的品牌。

  相比丰田,本田在各个领域的涉猎的确没有那么广泛,尤其是在重工业方面几乎处于空白的阶段。但本田也有一个特性,他们特别喜欢赛车运动,无论是摩托车、F1赛车都能看到本田的身影,甚至还获得过不错的成绩。此外,本田还对于机器人、飞机这类高科技制造业颇为感兴趣,体现了其“技研”的一面。

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