《车神侃车》要走复古风？八代奥拓国外上市国内迟迟没动静……奥拓，作为A00级车型里的常青树，进入国内也已经有将近二十年的时间了。从当初的“四分天下”，到如今仅剩长安铃木一人维持更新换代，江南TT作为廉价车还在一直生产，奥拓给我们的回忆丝毫不比夏利、普桑、捷达来的差。到现在，街道上还会跑着很多拥有“运动型”套件的快乐王子，足以见得这台小车的品质有多么耐用。只不过，由于长安铃木的不思进取，日本本土于上世纪八十年代研发出来的第二代奥拓一直卖到了08年，一直到第七代奥拓开始长安才意识到再不改款自己就要被消费者打死了所以才引进了第七代。

　　第七代奥拓刚刚上市，由于其精致的外形完全颠覆了之前人们对于奥拓的印象，凭借低廉的价格以及同级别车型中不算寒酸的配置也算是火了一阵。不过，由于第七代奥拓也已经将近”十岁“的高龄，市场竞争力已经变得不是那么的强悍。在当时看来精致的外形和配置，也早已变成了烂大街的东西。所以，长安铃木奥拓的销量也已经一天不如一天了。

　　而国外，八代奥拓早已上市，大街上已经跑的哪儿哪儿都是了。作为全新一代的奥拓，这款车都在什么地方做了改动？这么说吧，如果我不说，你一定认不出来，这居然是一台奥拓！

　　全新的八代奥拓，在外形上可谓是发生了翻天覆地的变化。如果说，七代奥拓的外形设计走的是精致与时尚的路线，那么这台八代奥拓则选择了不忘初心，完全颠覆你们的眼光，完美的诠释了复古的新风潮。

　　偏置的牌照安装位，融入在了保险杠的进气格栅里。而因为牌照安装位所放位置，所以又将进气口开在了一旁的位置。这样的设计，是不是能够立刻让你想起来你曾经拥有过的那台快乐王子？

　　由于整车走了一种复古风格，所以侧面线条也不算太复杂、太多余。虽然整体呈现平直状态，但是并不会显得空落落的。如果做了太多的设计，反而会显得整台车臃肿不堪。

　　第八代奥拓的尾灯，被设计在了保险杠上。第一眼看到八代奥拓的尾部照片的时候，我还以为是北斗星改款了。足以见得，这样的设计在铃木家族的车里面有多经典。不过，弊端就是小剐小蹭非常容易碰到尾灯，造成额外的维修费用。并且，相比较老款北斗星来说，换个灯泡还好拆后杠确实有一些”小活计，大置当了“。虽然，这种车的后杠都是非常好拆的。

　　内饰的设计，一样还是走的复古风潮。但是复古的同时，也不失掉简约的时尚。白色烤漆的中控面板配色很新颖，虽然不能将人的眼光直接吸引过去，但是看时间长了也是很舒服的。并且在这个级别的车型里，将档排位置放到中控台上的设计可真的是不常见。一般来说，这样的设计在一些中大型载客面包车或者中高端MPV上比较容易见得到。不过，这要是手动挡的话...挂档是不是非常的别扭啊？

　　空间方面，现款奥拓由于轴距仅为2360mm，所以后排空间算不上充裕。但是，八代奥拓将轴距提升到了2460mm，相比老款车型，轴距提升了100mm，换算成厘米就是10厘米！数据变化如此之大的换代，使得全新奥拓在空间表现上能够傲视全级，有不服的上来单挑！ 不过，看这个又单薄又平直的后排座椅...长途乘坐的舒适性肯定是得不到良好的保证的。并且由于日本本土版的奥拓有四驱版本，为了传动轴和排气管能够有空间安放，所以车地板中间的凸起位置比较高。再加上奥拓的纵向空间一直以来表现都不是很好，中间座椅也没有配备头枕，所以中间这个位置也一般就适合十岁以下的小孩子乘坐了。

　　由于尾灯被移动到了保险杠上，所以无论是老款快乐王子还是新款的七代奥拓中饱受诟病的后备箱开口比较小，搬运东西不方便的缺点得到了完美的改善。虽然空间不大，但是好在地板设计比较平整，后排座椅也可以进行整体放倒，所以就算你开这台奥拓去搬家，像什么电视之类的东西也是能装得下的。当然，除了车神这么大的脑洞之外，我想也没人想去开一台奥拓去搬家吧...神经病啊...

　　动力方面，这台八代奥拓搭载了一款代号为R06A的0.6升三缸自然吸气发动机，分为高功率与低功率版本。其中，高功率发动机的最大功率为52马力，峰值扭矩为63牛米（4000r/min）与之搭配的，是一台CVT变速箱。而低功率版，最大功率42马力，峰值扭矩58牛米，与之搭配的则是一款5速手动变速箱。这个动力配置，要啥自行车，省油就行呗。

　　如果你觉得上面这套动力系统实在无趣，那么你可以去看一下Auto RS Turbo 款哦！这款RS版车型将在这台0.6升的三缸发动机上装上一颗涡轮，不过由于日本本土对于三缸发动机的动力上限有法规要求，所以这台发动机的最大功率应该是不超过65马力的。并且这款车型依旧提供CVT、手动车型可供选择，只不过是在悬挂、底盘、变速箱等都进行了强化设计。

　　总结：由于长安铃木不思进取、得过且过的心态，造成了旗下车型像铃木启悦、铃木维特拉等一些品质不错，本应该有自己一片天下的小车，变成了这种不温不火的冷门车。而作为长安铃木销量的主力车型，奥拓与雨燕因为长时间的不进行产品的更新迭代m6米乐中国在线登录入口，针对现在这个微型车市场也早已经没有了充足的竞争力。可以说，如果长安铃木再不采取措施，那么迟早，他会被人们彻底遗忘。

　　国内的七代奥拓，从09年上市到现在已经走过了八个年头。根据现在国内的新车市场来看，一台车能够有如此长的生命力已属不易。如果长安铃木再不对奥拓车系进行更新换代的话，那么这样一台省油、省心、好开的精品小车恐怕也要即将没落了。