m6米乐业界标杆Vanmoof破产：电助力自行车泡沫加速破裂企业融资，说白了就是企业如何获得正向的现金流。因为有了钱，就可以“买买买”，买设备、买土地、买资源、买人才、买用户甚至买竞争对手。

　　但是，市场上真正缺钱的都是中小企业/民营企业/初创企业这样的企业，出身差、没钱、没人才、没资源，在债权融资要不来钱的情况下，这些企业就选择股权融资。

　　一般来说，融资轮次的划分为种子轮、天使轮、A轮、B轮、C轮、D轮、E轮等，但根据实际情况，有些项目也会进行preA轮、A+轮、C+轮融资，不管是什么轮，其核心无非是投资人投的多少钱的问题。

　　上个月开始，作为电助力自行车行业的标杆Vanmoof的财务状况恶化已经呈公开化。作为成立于2009年的，已经运营了十几年的致力于电助力自行车的公司，Vanmoof在我看来，其实只是资本设局，准备在泡沫繁荣的市场赚一笔快钱的牺牲品。

　　电助力自行车这个细分行业，在资本的眼中，其实从来都不。这一点，从Vanmoof成立开始，到开始接收第一笔融资（官网显示Vanmoof接收第一笔融资款是在当地时间2020年5月13日，众筹不算在融资之内），中间这么长的时间跨度，就可见一斑。成立十年，才一朝被资本临幸，这在擅长快进快出赚快钱的资本面前，绝对是被DISS的项目。

　　彼时，新冠疫情在全球肆虐，而且还没有消退好转的迹象，为了遏制疫情进一步蔓延，全球各地公共交通被限制，这就催生了非常大的短途出行需求。巨大的市场需求，使得业内人士欢欣鼓舞沸腾，这种情绪也感染了众多与行业相关的人。这其中当然少不了整天琢磨赚钱项目的资本机构。

　　运营了10年之久的Vanmoof，作为天选之子终于在资本挑来挑去拿捏不定时，以其足够多的产品噱头，被资本举手表决选中，然后开启了其极为高光的巅峰时刻。

　　新冠伊始，意识到短途出行的需求爆发，整个市场的参与者，整车厂、贸易商、品牌商、代理商、分销商、配件商都在疯狂抢货，因为订单太多了，只有抢到货才是变现的唯一王道。市场终端门店、代理商仓库都是满的，大家疯狂备货。整车厂都有人拿着现金排队抢货，仓库基本上闲置了，只要货一下线，就马上被拉走了。消费者端，因为恐惧疫情扩散，更多的人不再选择公共交通来实现短途出行，转而用两轮车（滑板车、电助力自行车等）来代替m6米乐平台注册。所以短时间内，市场上的短途出行用车需求就被满足了。甚至在新冠第一年，市场卖出了正常市场情况下10倍以上的销量，这严重透支了两轮车市场未来几年的市场销量。Vanmoof作为定位比较高的品牌，在低价和海量品牌的围剿下，销量必然不如人意。

　　当前市场情况下，高、中、低端的电助力自行车库存都大。因为脱离市场真实需求的下订单，必然会导致库存高企。高企的库存，需要更多的仓库来存储，另外也影响企业的销售现金流，进而影响支付供应商货款，从而使供应链失调。Vanmoof高价位的电助力自行车，在疯狂的市场环境下，曲高和寡，导致库存越来越大。

　　受大的经济周期影响，全球经济不景气，欧美更是首当其冲。作为非生活必需品，欧美民众在收入减少的当下，自然会紧衣缩食，对电助力自行车的消费能力和消费意愿都会双重降低。Vanmoof身处其中，自然不会超然其外。

　　Vanmoof所经历的，也是电助力自行车行业众多从业者所经历的。在当下，其实还是有很多整车厂商、品牌商在艰难度日，以期能够熬过行业寒冬。

　　当然，也不否认不是市场环境的因素导致Vanmoof的破产。创投市场上博弈的都是高学历高智商的专业人士。前一轮的投资者赚的钱，是后一轮投资者所投资金与前一轮投资者所投资金的差额，意思就是投资要赚钱，必须在你后面会不断有接盘侠接盘才行。创业公司的创始人也不傻，他们辛辛苦苦做产品、做服务、做市场，到头来还没有创投机构赚得钱多钱爽，那还不如把创投机构投资进来的钱以各种方式给洗出去，洗进创业公司创始人自己的口袋呢。这样推测，也不是没有道理。

　　毕竟，最赚钱的人一定是泡沫来之前进去，泡沫灭之前跑开，但是这个技术难度很大，绝大部分都是蒙着的，往往运气起到了决定性作用。当然这个游戏里，最赚钱的那一批人，是顶尖聪明的极少数人了，他们就是在创造泡沫享受泡沫，在泡沫狂欢的时候离场，然后在泡沫破灭后准备开启新的一场游戏。

　　对于大多数从业者来说，泡沫破裂是好事。泡沫破裂后一切回归正常，也使得这个行业少了一众掀桌子的投机者。泡沫繁荣，顺带也教育了一下消费者市场，会为以后行业的理性繁荣奠定一定的市场基础，为行业的持续地长久地增长发展做出应有的贡献。