摩拜会是下一个滴滴吗？京城摩拜单车骑行体验报告首先我们抱着试一试的态度去寻找最近的一辆单车，就在我们欣喜的到达目的地时，却怎么也找不到，那辆

　　我们马上预约第二辆车。注意每次预约会为你保留15分钟m6米乐手机网页版登录，15分钟之后，这辆车将属于下一个预约者。

　　很快我们在王府井找到了下一辆，不过还是想吐槽地图GPS的导航功能还是比较原始，完全没有考虑到不分东南西北的人，位置偏差也有点严重。

　　首先第一阶段是开锁，开锁大约需要20秒，单车会自行解锁。请听我司小编给你解说整个解锁过程。（视频不大，3M左右，可以用流量观看）

　　摩拜单车有较好的信誉激励体系。比如，如果你把车子停在了小区或者车库内，你的信誉将大幅扣减，减为0后，将不能使用单车。

　　1、目前自行车数量还不够多，可能去寻找车子的时间就要15分左右。寻找车子的时间成本还是有点高。

　　2、自行车的分布问题不均匀，对于上班族来说，我可能用到的场景是在公司和地铁的往返之间。地铁是摩拜要考虑的重点。另外一个就是大学校园，像北大这种足够大，需要大量自行车的地方，会不会成为摩拜单车自循环的一个地方呢？最后地铁的单车会不会都跑到北大去了呢......

　　假设一辆车的量产成本为500元，共有N辆车，其中单车的寿命是4年。那么每天这辆车需要的成本为500/4/365=0.45。那么维护N辆车的成本就是0.45N。

　　按初等创业公司的成员来模拟，加上团队研发成本和运营成本以10个技术，4个运营，3个客服，1个行政，自行车投放团队外包解决。人力成本大约需要每天5k多。暂时不考虑涨薪......

　　N等于3225辆，也就是说以上海大本营为例，18个人的团队，只需要投放3225辆就可以实现基本的平衡。

　　当N无线增大，制造车的成本会随之降低，摩拜的边际成本其实增加的很小，只需要增加相应的运营人员即可以。

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